2022年以来，受新冠疫情持续扩散、供应链等问题影响，全球汽车销售市场供求关系发生了深刻的变化。本书探求未来汽车销售模式可能的发展趋势和前景，评析中国汽车业渠道销售相关商业模式及其可能引发的竞争关切和合规难点，为汽车业销售健康、稳定、可持续良性发展提供理论支持。汽车销售模式变化，目前由厂商主导，受客户、产品、市场、监管四个主要驱动因素的影响。无论销售模式如何变化，谁能创造更大的价值、提供更高的效率、做到更好的服务，才有可能在未来找到生存之道，这是我们评估整个模式变化的基础出发点。如何从行业长期健康发展的角度，引导厂家和经销商构建更加和谐的关系，在未来汽车销售模式中考虑和平衡多方利益，本书希望提供解决思路和建议。
宋涛，中国汽车流通协会会长助理。中国汽车流通协会CADA是由从事经营汽车（含二手车）销售、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的全国性汽车流通领域的社会团体。面对当前的新的汽车产品，新的销售模式，新的客户运营，宋涛先生和协会的相关同仁也在积极探索，寻找破局之道。
2022年以来，受新冠疫情持续扩散、供应链等问题影响，全球汽车销售市场供求关系发生了深刻的变化。本书探求未来汽车销售模式可能的发展趋势和前景，评析中国汽车业渠道销售相关商业模式及其可能引发的竞争关切和合规难点，为汽车业销售健康、稳定、可持续良性发展提供理论支持。汽车销售模式变化，目前由厂商主导，受客户、产品、市场、监管四个主要驱动因素的影响。无论销售模式如何变化，谁能创造更大的价值、提供更高的效率、做到更好的服务，才有可能在未来找到生存之道，这是我们评估整个模式变化的基础出发点。如何从行业长期健康发展的角度，引导厂家和经销商构建更加和谐的关系，在未来汽车销售模式中考虑和平衡多方利益，本书希望提供解决思路和建议。
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